A-车子最重要的东西就四样：发动机、变速器、白车身、底盘，这两台车发动机是同款，白车身和底盘虽然不太一样，但用料层面上不会有太大差别。

关键是变速器，瑞虎 9 四驱版全系都是爱信 8AT 变速器，无论是低挡位动力衔接的平顺性，暴力驾驶的稳定品质，亦或是长时间用车的可靠性都更值得信赖。新车或许还不太能感受得出来，但里程数长了以后，爱信 8AT 给车主的信心不是 7 速双离合能比的，虽然奇瑞这套 2.0T+7DCT 已经算是比较值得信赖的了，但谁不会追求更好的呢？

(资料图片仅供参考)

况且，瑞虎 9 也比瑶光更大一号，实用性更好。个人猜测，瑶光这台车的四驱版迟早也要换成 8AT，即便不是爱信的，也是奇瑞自研的那个，毕竟凌云已经换过了。

A-Hi-4 未来会在长城系车型上普及，可靠性理论上没有什么问题。这套混动系统特点就是将主驱动电机放在后轴，和前面的动力源形成一个电四驱结构，因此在抓地力、脱困能力相对于那些前驱的插混车型会好一些，同时这套系统有着 2 挡 DHT 变速箱，相比于比亚迪 DM-i 这种没有变速箱结构的混动来说，也会更强调发动机的作用（比如发动机会更早介入提供加速，高速直驱转速更低等等）。

相比于你说的这些车而言，我们也会更推荐枭龙 MAX，首先这种插混技术方面自然是比增程混动强，增程混动中低速还行，但高速混动模式下相对还是比较费油的。宋 PLUS 可能品牌起来了，溢价比较高，但是车内用料、底盘用料啊这些其实都不如枭龙 MAX。

A-都不好说。睿蓝 7 是吉利旗下的车子，目前只是预售，具体实车素质怎么样还不清楚，听说高配是后置电机后驱，不过整车架构方面看不出来有什么亮点。不过零跑 C11 着实不推荐，车机系统体验差，续航虚得很，算是这个价位新能源汽车里头质感最差的之一了。

这个价位，基于正统新能源架构的纯电汽车，个人比较推荐奇瑞新能源最新的 eQ7，全系后置电机后驱，而且是正经铝基轻量化车身，比上面两位更舍得下本钱。不是非 SUV 不可的话，也可以了解一下名爵 MULAN。

A-插混长期纯电运行，并不会产生太大问题，另外 PHEV 是免购置税，所以要考虑到综合落地价格。选择 HEV 还是 PHEV 看自己需求吧，比如充电是否方便，毕竟皓影 PHEV 续航里程并不长，日常代步其实还是要经常充电的，另外还要结合自己实际的用车需求，简单可以算下插混到底后期能省多少钱，看看到底值不值就行了！

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