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早在2017年，当大众集团因柴油门丑闻而陷入困境时，这家德国汽车制造商自豪地宣布将转向电动推进。MEB平台被描述为大众汽车电气化战略的支柱，全球不少于八家工厂生产了超过1,000,000辆汽车。

不久之后，第九家工厂将以德国福特科隆电动汽车中心的形式投入使用。ExplorerEV尚未在美国上市，请原谅我这么直言不讳，它是欧洲福特对大众ID.4的模仿。

不久之后，MEB架构将适用于小型车和跨界车的MEBEntry。基于MEBEntry的车辆已确认由大众、斯柯达和Cupra品牌生产。据信，Cupra将在2030年完全取代西雅特。据传，这家为我们提供Cupra的西班牙汽车制造商届时将转型为城市移动品牌。

将我们的注意力转回到MEB车辆上，该车辆标配后轮驱动，而不是MEBEntry的前轮驱动，大众汽车集团目前在欧洲、中华人民和美国生产MEB车辆。从ID.3掀背车到最近推出的ID。MEB是Buzz长轴距小型货车的支柱。更令人惊讶的是大众汽车同意与福特共享这个平台，福特的ExplorerEV将不可避免地蚕食欧洲的ID.4。

不过，这只是暂时的合作。BlueOval欧洲电动汽车开发经理MartinSander证实，福特正在研究MEB之后的所有可能选择。从字里行间看出，福特要么与另一家公司合作，要么开发自己的小型平台。从长远来看，特别是在禁止销售新的化石燃料汽车之后，开发一个平台可能比使用另一家公司的设计、电气系统和软件更有利可图。

大众汽车在ID.3投入批量生产之前和之后，出现了大量与软件相关的问题，这些软件相关问题也延伸到了GolfMk8。最近，大众汽车解雇了Cariad软件部门的高管。软件在任何现代车辆中都发挥着巨大作用，包括像大众Polo这样的三缸经济型车辆。软件对于电动汽车来说更为重要，因为电动汽车比内燃机汽车更容易受到不良编码和错误的影响。

尽管特斯拉凭借其ModelY跨界车和Model3紧凑型轿车继续在全球销量中占据主导地位，但ID.4仍稳坐最畅销电动汽车排行榜。中国品牌本身的表现就相当不错，尤其是五菱、比亚迪和广汽等品牌。